說唱IP是如何實現商業化養成的？未來還有著怎樣的發展計劃？帶著這些問題，娛樂資本論對話了愛奇藝IP增值業務事業部總經理袁嘉露和本季《中國說唱巔峰對決》總導演左近，嚐試找到答案。

原標題：杜蘭特應當慶幸他沒有周琦和郭艾倫的宿命7月1日，杜蘭特向籃網提出交易申請。但道理上是相通的，對於新疆隊和遼寧隊來說，周琦和郭艾倫從某種意義上來說絕對不是非賣品，從生意角度而言，沒有任何人是非賣品。

今年夏天，我們看到了曆史級別的合同接連誕生，2年1.2億、5年2.5億……當下這批球員們正處在一個具有時代意義的路口，他們的商業價值和收入水平曆史空前，他們是NBA商業化成功最好的見證者。過去三十年內，NBA世界裏這個級別球員轉會案例幾乎空白，足以說明操作難度極大。按照CBA規定，遼寧和新疆分別擁有郭艾倫和周琦的頂薪（D類）獨家簽約權，簡言之，隻要這兩隊不放人，郭艾倫周琦無法為其他任何一支CBA球隊效力。

假設有一天，當中國杜蘭特遇上真杜蘭特，不知道開口的第一句話會不會是：杜哥，瞅瞅我你就知足吧……（搜狐體育盛哲/文）相關推薦：。從這個維度來看，杜蘭特、郭艾倫和周琦是同一級別的球員，他們都是所在環境裏的頂級巨星，比賽影響力和商業價值巨大。

在CBA，資方占據絕對主導地位。

由大環境以及勞資雙方關係所決定。在乘坐空間方麵，兩台車也是互有攻守，星越L在行業內的級別虛標一直是有口皆碑，一台車長4.77米、軸距超過2.8米的SUV居然自謙到是緊湊型SUV，不得不認大眾直呼內行。

【饋電性能/刹車測試】：同樣為了照顧更多用戶的使用場景，當然也是為了抹掉插電混動和燃油混動的特性，性能測試依舊采用饋電工況下的測試，畢竟即使車裏沒電，誰能讓奶爸搶到市場裏最新鮮的打折雞蛋，誰就是更好的混動車型。將宋PLUSDM-i預設SOC值調至可選最低值，鎖定純電模式行駛，每台車兩名駕駛員，空調為兩檔風量自動模式、動能回收和駕駛模式均選在中間擋位，人歇車不歇。

宋PLUSDM-i則是走了另一個風格，我願意稱之為加強版日係混動。雖然一直自封為新能源領導者，但比亞迪一直在智能車機領域有些落後，宋PLUSDM-i上還是老熟人，配備了15.6英寸的旋轉Pad內置了Dilink係統，升級了5G信號後，速度和交互能力有了一定的提升。